Jerson Picoli integra comitiva que visitou as obras
O presidente da Fetransportes, Jerson Picoli, foi uma das lideranças capixabas presentes na visita às obras do novo Aeroporto de Vitória, realizada na manhã desta segunda-feira. A comitiva foi liderada pelo governador do Estado, Paulo Hartung, e reuniu empresários, dirigentes – dentre eles, o presidente do Trancares, Liemar Pretti –, políticos e imprensa. Por cerca de uma hora e meia, o grupo recebeu de representantes da JL, empresa responsável pela construção do novo Eurico de Aguiar Salles, e da Infraero informações a respeito do andamento das atividades, que, segundo eles, está dentro do cronograma e segue com previsão de conclusão para setembro deste ano. Até agora, 65% dos trabalhos estão concluídos.
Satisfeito com o bom andamento das obras, Hartung aproveitou a ocasião para destacar o quanto o novo aeroporto, orçado em R$ 523,5 milhões e que teve suas obras retomadas em junho de 2015, é fundamental para garantir mais competitividade ao Estado e ofertar mais segurança e comodidade aos passageiros e profissionais que atuam no local.
“Essa obra é extremamente significativa para o Espírito Santo pela infraestrutura competitiva que vai conceder ao Estado. Nossa visita tem como objetivo mostrar aos capixabas a evolução das obras que estão estruturando um parque aeroportuário compatível com a economia e o porte socioeconômicos do Estado. Um cartão de visita à altura da pujança da economia e das belezas naturais do Estado”, frisou Hartung, completando em seguida.
“Essa obra mostra que estamos vencendo nossos desafios de infraestrutura, e infraestrutura é competitividade na veia”.
O presidente da Fetransportes gostou bastante de tudo o que viu e, assim como o governador, aposta no salto de competitividade do Estado a partir do momento que o novo Eurico Aguiar começar a operar. “Sofremos muito com a novela desse aeroporto. Vê-lo ganhando corpo, novas dimensões, é a realização de um sonho, estamos virando a página de uma agenda velha que trava nossas potencialidades”, ressaltou.
Durante a visita, o gerente de Engenharia da Infraero, Giuliano Capucho, observou que com a nova estrutura o aeroporto terá elevada a sua capacidade de transportar passageiros por ano de 3,3 milhões (hoje) para 8,4 milhões, e destacou ainda que só o novo salão de embarque é maior do que toda a área do terminal utilizado hoje.
“São cerca de seis mil metros quadrados de área de embarque enquanto o outro terminal tem cinco mil metros quadrados. Além disso, teremos capacidade para um pátio com nove aeronaves e seis pontes de embarque. Vamos oferecer tudo o que o povo capixaba necessita como entrada de turismo e negócios no Espírito Santo.”
Segundo ele, a expectativa é que assim que as obras sejam finalizadas, o novo aeroporto já inicie as operações. Capucho adiantou que a nova estrutura e a antiga irão operar ao mesmo tempo. A que é usada atualmente será destinada principalmente para voos particulares, de cargas, e relacionados às atividades petrolíferas offshore, enquanto a nova irá concentrar as operações comerciais. Em relação às duas pistas (atual e nova), ambas vão ficar disponíveis para voos e decolagens, uma vez que a utilização dependerá das condições climáticas.
Durante a visita, o diretor-presidente da JL Construções, João Luiz Felix, detalhou algumas características da obra, como a fase do asfaltamento da pista. “Até agora já foram colocadas três camadas, e ainda serão feitas mais três para garantir a qualidade da pista e de modo que ela possa aguentar o peso das aeronaves. Para se ter uma ideia, todo esse asfaltamento seria capaz de construir 100 quilômetros de estradas”, comparou Felix ao lembrar que o tamanho da nova pista é de 2.058 metros.
Ele citou ainda outros números curiosos da obra como a utilização de 30 mil metros quadrados de granito, comprados no próprio Espírito Santo, e 750 quilômetros de cabeamento elétrico. Outros materiais como vidro e as estruturas de aço também foram fornecidas por empresas locais, segundo o diretor-presidente da JL. Mas alguns itens, como as canaletas que margeiam a pista de pouso e decolagem precisaram ser importadas. “Esse é um tipo de canaleta de ferro fundido, que precisa ter uma resistência maior, e como ela não é produzida no Brasil, trouxemos da Espanha.”
A novela do aeroporto
Promessa de Lula
Há mais de 10 anos, o novo Aeroporto de Vitória é prometido. Em 2005, o então presidente Lula garantiu que o terminal estaria pronto até 2007.
Irregularidades
Mas, em 2008, o Tribunal de Contas da União (TCU) identificou irregularidades e paralisou as obras.
Frustração
Depois, muitas outras datas foram anunciadas, mas nenhuma cumprida, como quando, em 2013, o então ministro Moreira Franco disse que o terminal estaria pronto em 2015.
Nova data
Em junho de 2015, uma nova data foi colocada como meta: setembro de 2017. A partir desse anúncio, as obras começaram a ser tocadas e até hoje 65% foi executado.
Em andamento
Estão sendo executadas a pavimentação asfáltica e o balizamento luminoso da nova pista de pouso e decolagem e das pistas auxiliares. Os sistemas de ar-condicionado, infraestrutura elétrica, eletrônica, combate a incêndio, cobertura metálica, alvenaria e piso do novo terminal de passageiros estão em estágio avançado de execução. Está prevista para este mês a chegada dos equipamentos que integram os sistemas elétricos, eletrônicos e eletromecânicos do novo terminal.
Próximas fases
As próximas etapas consistem na instalação dos equipamentos elétricos e eletrônicos, pontes de embarque, elevadores, escadas e esteiras de bagagem, concretagem final do pátio de aeronaves, sinalização horizontal e vertical, acabamentos internos e externos do terminal de passageiros. Também serão feitas as guaritas e área de apoio aos taxistas, conclusão das cercas operacionais e patrimoniais. Por fim, a conclusão da pavimentação das pistas de taxiamento e pista de pouso e decolagem, instalação dos sistemas de navegação aérea, pavimentação dos sistemas viários de acesso ao novo terminal de passageiros e do estacionamento de veículos.
Características
Atualmente, segundo a Infraero, cerca de 1.300 profissionais trabalham nas obras.
O novo aeroporto elevará a capacidade de transportar passageiros/ano de 3,3 milhões (hoje) para 8,4 milhões. A pista também ficará maior, passando de 1.750 metros (hoje) para 2.058 metros e, no futuro, será possível receber voos internacionais.
O novo Eurico de Aguiar Salles está orçado em R$ 523,5 milhões.
Fonte: Gazeta on Line e Assessoria de Imprensa Fetransportes
